在 2025 年一季度的 “開年大考” 中，江淮商用車交出了一份驚艷的答卷。作為輕卡市場的主力軍，江淮的表現(xiàn)尤為突出，以超 5.2 萬輛的銷量穩(wěn)居行業(yè)第二，無論是穿梭在城市大街小巷配送貨物的輕卡，還是為各類改裝車輛提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的底盤，江淮輕卡都憑借過硬的品質(zhì)和可靠的性能，贏得了市場青睞。不僅如此，其新能源車型銷量同比近乎狂飆，激增近 50%，這樣的增速放在整個(gè)商用車新能源賽道，都堪稱 “一騎絕塵”。

產(chǎn)品破局：全場景精準(zhǔn)破除用戶痛點(diǎn)

能在商用車新能源賽道取得如此亮眼的成績，江淮商用車靠的可不是運(yùn)氣，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)與產(chǎn)品硬實(shí)力。依托江汽集團(tuán) 60 年深厚的造車底蘊(yùn) ，江淮商用車重磅推出中國商用車首個(gè)全場景高智技術(shù)品牌 ——“星鏈 1 號(hào)” ，就像是為自己打造了一把無堅(jiān)不摧的技術(shù)利刃。

“星鏈 1 號(hào)” 以 “油混電氫” 四大動(dòng)力平臺(tái)，構(gòu)建起了難以逾越的技術(shù)護(hù)城河。在純電領(lǐng)域，3 月上市的輕卡 ES9 絕對(duì)是一匹黑馬。超350 公里的純電續(xù)航，直接把城配物流用戶的 “里程焦慮” 給狠狠拿捏住，讓他們無需再為半路沒電而發(fā)愁；搭配的高承載底盤更是一絕，采用180直通梁，使用寶鋼，強(qiáng)度提升63%，不管是運(yùn)送日常百貨，還是稍微重一點(diǎn)的建材，它都能輕松應(yīng)對(duì)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)完成運(yùn)輸任務(wù)。

不僅如此，江淮商用車還十分擅長場景細(xì)分。Van 寶路新能源物流車就是專攻 “最后一公里” 配送的能手，貨箱容積優(yōu)化至 8-10 方，這個(gè)大容量在同類車型中相當(dāng)出眾，能輕松裝下更多快遞包裹、商超貨物等；而且它的車身設(shè)計(jì)十分巧妙，轉(zhuǎn)彎半徑小，在狹窄的城市街道、小區(qū)里都能靈活穿梭，完美適配快遞、商超配送場景。

針對(duì)承載要求較高的特殊場景，江淮商用車也早早布局，換電重卡與氫燃料車型正在穩(wěn)步推進(jìn)。未來，這些車型將憑借強(qiáng)大的動(dòng)力和獨(dú)特的能源補(bǔ)給方式發(fā)揮重要作用，真正形成 “短途純電、長途換電 / 氫電” 的全場景覆蓋，無論何種運(yùn)輸需求，都能找到合適的車型。

市場下沉：從一線城配到縣域物流

當(dāng)眾多頭部企業(yè)還在一線城市的城配物流市場激烈廝殺時(shí)，江淮商用車已經(jīng)把目光投向了廣闊的縣域物流市場，提前布局這片藍(lán)海。

縣域物流有著獨(dú)特的需求特點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路普遍比較狹窄，車輛需要小巧靈活才能暢行無阻；同時(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送的貨物種類繁雜、載重不一，對(duì)車輛的載重能力和適應(yīng)性要求很高。針對(duì)這些痛點(diǎn)，江淮1卡推出了全新一代純電小卡愷達(dá) U7 ，憑借輕量化設(shè)計(jì)，車輛自身重量減輕，不僅更節(jié)能，還能合規(guī)多載；智能化配置也十分豐富，像智能車機(jī)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)導(dǎo)航、提供車輛狀態(tài)信息，成為了城鄉(xiāng)配送中的 “創(chuàng)富利器”，幫助眾多小商戶、創(chuàng)業(yè)者高效運(yùn)輸貨物，實(shí)現(xiàn)財(cái)富增長。

從市場反饋來看，江淮商用車這一策略成效顯著。三四線城市銷量猛增，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。在一些農(nóng)產(chǎn)品大縣，果農(nóng)、菜農(nóng)們開著江淮愷達(dá) U7，將新鮮的水果、蔬菜運(yùn)往周邊城市銷售；在電商發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，快遞網(wǎng)點(diǎn)的工作人員駕駛著它，高效地將包裹派送到村民手中，實(shí)實(shí)在在地為縣域物流發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

趨勢洞察：踩準(zhǔn)新能源商用車“風(fēng)口”

國家 “雙碳” 目標(biāo)，如同一座燈塔，為整個(gè)商用車行業(yè)指明了轉(zhuǎn)型方向。各地政府紛紛響應(yīng)，出臺(tái)一系列新能源商用車路權(quán)政策，這些政策就像是為新能源商用車開辟的一條條綠色通道。深圳、成都等城市劃定純電物流車限行豁免區(qū)域，讓新能源物流車在城市中暢行無阻，高效完成配送任務(wù)；北京對(duì)新能源輕卡給予高額補(bǔ)貼 ，實(shí)實(shí)在在地降低了用戶的購車成本，讓更多人愿意選擇新能源輕卡。

在當(dāng)下的物流行業(yè)，成本壓力就像一座大山。柴油價(jià)格如同坐過山車般波動(dòng)，人工成本也在不斷上漲，物流運(yùn)營成本越來越高。在這樣的背景下，新能源商用車的使用成本優(yōu)勢就愈發(fā)凸顯，成為眾多物流企業(yè)眼中的 “香餑餑”。

以江淮純電輕卡為例，它每公里電耗低至0.1元，相比燃油車，直接節(jié)省至少60%的成本。如果再巧妙地配合谷電價(jià)充電，那節(jié)省的成本就更加可觀了，單輛車年運(yùn)營成本可省3 - 5萬元。這樣巨大的成本優(yōu)勢，讓順豐、京東等頭部物流企業(yè)紛紛心動(dòng)，選擇批量采購江淮新能源商用車。這些行業(yè)巨頭的認(rèn)可，進(jìn)一步證明了江淮新能源商用車在降本增效方面的實(shí)力 。

結(jié)語

當(dāng)行業(yè)還在比拼 “堆電池、拼續(xù)航” 時(shí)，江淮商用車已憑借 “技術(shù)+場景” 的打法，在新能源商用車賽道跑出加速度。50%的增速不僅是銷量數(shù)字，更是其 “底盤更好、場景更準(zhǔn)”的重要體現(xiàn)。

這個(gè) 60 年的商用車品牌，正在用新能源轉(zhuǎn)型續(xù)寫 “中國卡車 世界品牌” 的新篇章。對(duì)于物流企業(yè)和卡友而言，選擇江淮新能源商用車，不僅是選擇一輛車，更是選擇一個(gè)緊跟政策紅利、降低運(yùn)營成本的創(chuàng)富伙伴。在綠色物流的浪潮中，江淮正以領(lǐng)跑者姿態(tài)，推動(dòng)行業(yè)從 “電動(dòng)化” 邁向 “價(jià)值化” 新征程。